Соединение стропил в коньковой балке Бревенчатого дома.

[vladimirbol]

Всем Доброго Дня!!!

Нужен совет, подскажите пожалуйста, как правильно соединить стропила между собой в коньковой балке в рубленном доме. Сейчас они соединены у меня в коньке вплотную друг к другу пластиной на глухари и прикручены еще к коньку уголком, нужно ли переделывать под шарнирное соединение???? Фронтоны рубленные, сруб отстоялся 1.5 года под временной кровлей, хочу теперь металлочерепицей покрыть, бригада советует просто усилить стропильную часть в коньке дополнительной пластиной и перекрутить скользячки, вот думаю как теперь сделать, либо усилить, либо переделать под шарнирное соединение?
Спасибо.

[Lex]

Сообщение от vladimirbol

подскажите пожалуйста, как правильно соединить стропила между собой в коньковой балке в рубленном доме. Сейчас они соединены у меня в коньке вплотную друг к другу пластиной на глухари и прикручены еще к коньку уголком, нужно ли переделывать под шарнирное соединение?

Нет не нужно. Если есть возможность забейте дополнительно гвозди. Их не рвет так, как саморезы.

[vladimirbol]

Алексей, Доброе Утро.
Подскажите пожалуйста, а в каких случаях нужно делать шарнирное соединение в коньке, прочитал на сайте, что такое крепление обязательно для деревянных домов.

[Lex]

Для компенсации, при усушке древесины.

Особенно когда фронтоны тоже из бруса.

[krosha]

Вот рекомендуемые варианты соединения:

[Сижу на крыше]

Сообщение от krosha

Вот рекомендуемые варианты соединения:

выглядит забавно но не лишено смысла, решения как мне кажеться сырые и нужно до ума доводить что бы контруха и коньковый брус не висели в воздухеи ноги при движении нетянули плёнку

[constructions.by]

Сообщение от krosha

Вот рекомендуемые варианты соединения:

Интересные решения, но как-то стремновато выглядят.

[krosha]

Завтра дам детальные рекомендации с фото. Сейчас уже поздно. Дождитесь...

[krosha]

Вот какая история с плавающими стропилами получились у меня.

Строители сруб по чертежам сделали отлично, взялись без чертежей (это была главная ошибка) за кровлю, и когда наполовину собрали стропильную систему, выяснилось, что семиметровые стропила (сечением 200x50) строители наверху соединяют просто шпилькой M12. Без всяких пластин или шарниров. При этом те стропила, которые около бревен, соединили запилив наполовину каждое стропило, то есть фактически шпилька соединяет две доски сечением 200x25мм. Видимо для того, чтобы каждая пара стропил была в одной плоскости. Те, стропила, которые не касались бревен, строители запиливать не стали, то есть там длинная шпилька соединяла насквозь два 50мм стропила. Одним словом, как центральный и правый вариант на картинке из Интернета.


И тут я запаниковал конкретно, особенно относительно тех стропил, которые запилены по толщине наполовину. Как бы не вырвало шпильку по волокнам стропил, все таки расстояние до торца стропила - минимальное. Да и строительная шпилька из мягкого китайского железа категорически не понравилась как непрочностью, так и тем, что нет тела шпильки (без резьбы), то есть стропила потом могут опуститься на 1-2 мм при вдавлении резьбы шпилек в дерево стропил.

Ответ же у строителей один "Мы всегда так строим и еще никто не жаловался".

Пластин 3мм не нашел нигде. Перфорированный крепеж везде в основном 2мм и крайне редко 2.5мм.
Поэтому, поскольку стропила уже были подогнаны по длине (не переделать без покупки новых...) и установлены на сруб, остановились вот на таком варианте.


То есть на запиленные стропила ушло по 4 пластины. Пластины длинные (300 или 400мм), чтобы крепление пластин к стропилам вывести на незапиленную часть стропил.

На незапиленные стропила ушло только по 2 пластины.
Вот схожее фото из Интернета:


Вместо дешевых китайских шпилек купил автомобильные болты длиной 80мм (на соединение запиленных стропил) и 130мм (на соединение незапиленных стропил):

производства города Белебей, поставщика на конвеер Автоваза и др.;
болты прочностью 8.8 (что многократно прочнее китайского строительного железа);
анодированные (с долговечным антикоррозионным покрытием);
с телом болта (то есть стропила на осядут потом) вместо сплошной резьбы у китайцев; Кстати, как раз из-за тела болта более длинные шпильки 90мм и 140мм соответственно уже не удалось бы стянуть по месту;
плюс толстые шайбы 36x12x3мм для жесткости;
плюс автомобильные анодированные самоконтрящиеся гайки, чтобы крепление потом не открутилось;
Пластины к стропилам крепить болтами не стали (тяжело перпендикулярно сверлить 12мм на высоте и попасть в отверстие противоположной пластины, остановились на шурупах-глухарях 6x50мм. И хотя неоднократно говорил строителям устанавливать шурупы в шахматном порядке, накрутили, козлы, как им было удобнее (что видно на фото)

А вот как были в итоге соединены стропила, которые изначально были под моим категорическим контролем, видно на следующем фото. Перфорированные пластины (только лень помешала строителям-зазнайкам купить такие заводские пластины в магазине и использовать изначально) толщиной 2.5мм (на 3мм такие найти не удалось) закреплены 3 болтами 12x80мм к каждому стропилу. И все четыре пластины соединяются одним болтом-шарниром 12x80мм с 17 шайбами (17x3мм=51мм) между пластинами для жесткости.

К сожалению, готовые пластины 2.5мм были достаточно короткие, поэтому на уже установленные и запиленные стропила они бы не подошли. Но на неиспорченные стропила встали идеально.

От болта-шарнира диаметром 14мм и больше отказались, так как в готовой перфорированной пластине дырки 12мм и 5мм идут очень часто, растачивать аккуратно с 12 мм до 14мм нелегко и затратно, желательно на станке, к тому же расточка до 14мм уже ослабляла (визуально) окружение больших дырок уменьшением расстояния до малых дырок. Надеджа на прочность 8.8 автомобильных болтов диаметром 12мм вместо пластилина китайских шпилек (пусть даже 14 или 16мм).


Конечно, много раз корил себя за работы без чертежей, проклинал ленность строителей, что часть стропил сделана зазнайками через большую жопу. Хотя и исправлена хоть в некоторой степени. Если что еще стоит доделать/исправить, буду рад комментариям. Кстати, остался закупленный с большим запасом новый крепеж (новые белебеевские автомобильные болты, гайки и шайбы как описано выше), буду рад отдать их желающему.